Kalkulator ładowania samochodu elektrycznego 2026Oblicz czas i koszt ładowania EV w domu, na wallboxie i na stacjach szybkiego ładowania
Wybierz model auta, źródło zasilania i cenę prądu. Kalkulator uwzględnia realne dane techniczne ponad 30 modeli EV, straty ładowania, krzywą mocy DC oraz aktualne taryfy i cenniki operatorów w Polsce.
Jak działa kalkulator ładowania samochodu elektrycznego?
Kalkulator łączy dane techniczne auta, parametry ładowarki i aktualne ceny prądu w Polsce, aby pokazać realny czas i koszt ładowania, a nie wartości z katalogu.
Wybierz auto
Ponad 30 modeli popularnych w Polsce z pojemnością użyteczną baterii, mocą ładowarki pokładowej AC i szczytową mocą DC
Źródło zasilania
Od gniazdka 2,3 kW przez wallbox 11 kW po stacje HPC 350 kW. Kalkulator sprawdza dopasowanie faz i limitów auta
Cena prądu
Taryfy domowe G11 i G12, nadwyżka z fotowoltaiki, mediany rynkowe oraz cenniki Orlen Charge, GreenWay, Ionity i Tesli
Czas i koszt
Czas ładowania z krzywą mocy DC i stratami AC, koszt sesji, koszt 100 km i porównanie z autem spalinowym
Co kalkulator liczy inaczej niż proste wzory
Straty ładowania. Energia, za którą płacisz, to nie energia, która trafia do baterii. Przy ładowaniu z gniazdka ładowarka pokładowa traci nawet 15% energii na ciepło i zasilanie elektroniki auta. Wallbox 11 kW ma straty rzędu 9-10%, a ładowarka DC ok. 5-6%. Kalkulator dolicza te straty do kosztu i czasu.
Dopasowanie faz. Większość aut ma ładowarkę pokładową 11 kW w układzie 3x16 A. Podłączona do wallboxa 1-fazowego 7,4 kW (1x32 A) wykorzysta tylko jedną fazę po 16 A, czyli 3,7 kW. To częste rozczarowanie właścicieli, którzy kupili wallbox bez sprawdzenia auta. Kalkulator pokaże ostrzeżenie w takiej sytuacji.
Krzywa ładowania DC. Moc szczytowa z katalogu (np. 175 kW) utrzymuje się zwykle od 10% do 50% naładowania. Powyżej 60% system zarządzania baterią stopniowo ogranicza moc, a powyżej 80% ładowanie zwalnia do ułamka wartości szczytowej. Kalkulator integruje moc po całej krzywej, dlatego ładowanie 20-80% i 80-100% zajmuje porównywalny czas, choć drugie dostarcza trzy razy mniej energii.
Zima. Zimna bateria przyjmuje znacznie mniej mocy DC, a ogrzewanie kabiny i większy opór podnoszą zużycie o 20-30%. Opcja "ładowanie zimą" pokazuje, jak zmienia się czas i koszt 100 km w takich warunkach.
Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w 2026 roku?
Odpowiedź zależy przede wszystkim od tego, gdzie ładujesz. Rozpiętość jest ogromna: ten sam kilowatogodzina kosztuje 0,30 zł, jeśli pochodzi z nadwyżki własnej fotowoltaiki, około 0,70 zł nocą w taryfie G12, 1,04 zł w zwykłej taryfie G11 i ponad 3 zł na stacji ultraszybkiej przy autostradzie. Różnica między najtańszym a najdroższym ładowaniem jest dziesięciokrotna, dlatego sposób ładowania ma dla portfela większe znaczenie niż wybór modelu auta.
Przeciętny samochód elektryczny zużywa 15-18 kWh na 100 km w warunkach mieszanych. Przy ładowaniu w domu w taryfie G11 daje to 17-19 zł za 100 km. Nocą w G12 koszt spada do 11-13 zł. Dla porównania auto benzynowe spalające 7 l/100 km przy cenie 6 zł za litr kosztuje 42 zł na tym samym dystansie, a diesel 38-45 zł. Jeśli jednak ładujesz wyłącznie na stacjach HPC po 3,25 zł/kWh, 100 km kosztuje 55-60 zł i elektryk przestaje być tańszy w eksploatacji.
Ładowanie w domu: pełny koszt 1 kWh
Na rachunku za prąd cena energii czynnej (ok. 0,62-0,65 zł/kWh u PGE, Tauronu, Enei i Energi) to tylko połowa kosztu. Doliczyć trzeba opłatę dystrybucyjną zmienną, opłatę OZE, kogeneracyjną i VAT 23%. Pełny koszt zużytej kilowatogodziny w taryfie G11 wynosi w 2026 roku średnio 1,04 zł. W strefie nocnej taryfy G12 zarówno energia, jak i dystrybucja są tańsze, co daje łącznie ok. 0,70 zł/kWh. To właśnie G12 jest naturalną taryfą dla właściciela elektryka, który ładuje auto w nocy.
| Wariant ładowania w domu | Pełny koszt zł/kWh | Koszt 100 km* |
|---|---|---|
| Taryfa G11 (jedna cena przez całą dobę) | 1,03 - 1,10 | 17 - 19 zł |
| Taryfa G12, strefa nocna 22:00-6:00 | 0,65 - 0,75 | 11 - 13 zł |
| Taryfa G12, strefa dzienna | 1,10 - 1,20 | 18 - 21 zł |
| Nadwyżka z własnej fotowoltaiki (koszt alternatywny) | 0,25 - 0,35 | 4 - 6 zł |
| Dla porównania: benzyna 7 l/100 km po 6,00 zł/l | - | 42 zł |
* Przy zużyciu 16 kWh/100 km i stratach ładowania AC ok. 10%. Ceny brutto, stan na 2026 r.
Jeśli masz fotowoltaikę rozliczaną w net-billingu, ładowanie z nadwyżki w słoneczny dzień kosztuje tyle, ile dostałbyś za oddanie tej energii do sieci, czyli ok. 0,25-0,35 zł/kWh. To najtańsza możliwa energia dla auta. Sprawdź w naszym kalkulatorze fotowoltaiki, jak duża instalacja pokryje roczne zapotrzebowanie samochodu (przy 15 000 km rocznie to ok. 2 700 kWh).
Cenniki ładowania publicznego w Polsce (2026)
Po wakacyjnych promocjach operatorzy wrócili od września 2026 do standardowych stawek. Orlen Charge ujednolicił cennik DC do 2,69 zł/kWh niezależnie od mocy stacji, GreenWay utrzymuje 2,99 zł/kWh w planie bez abonamentu, a Ionity 3,10 zł/kWh. Najtańsze szybkie ładowanie oferują sieci przy marketach (Power Dot, Lidl, Ekoen) oraz Tesla Supercharger dla właścicieli Tesli. Ceny poniżej są cenami standardowymi bez abonamentu, brutto.
| Operator | AC zł/kWh | DC zł/kWh | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Tesla Supercharger | - | 1,60 - 2,33 | Ceny zależne od stacji i godziny; dla aut innych marek wyższe |
| Orlen Charge | 1,95 | 2,69 | Od września 2026 jedna stawka DC bez podziału na moce |
| GreenWay (Standard) | 1,95 | 2,99 | Plan Plus: 2,40 zł/kWh, plan Max: 2,10 zł/kWh (abonament) |
| Ionity | - | 3,10 | Passport (51,50 zł/mies.): 1,86 zł/kWh |
| Elocity | 1,94 | 2,48 | HPC 2,15 zł/kWh |
| Lidl / Kaufland | 1,85 | 2,40 | Ładowarki przy sklepach |
| Power Dot | - | 2,15 | Głównie przy marketach |
| Ekoen | - | 1,99 - 2,19 | Stacje DC przy trasach |
| Mediana rynkowa (EIPA) | 1,99 | 2,40 / 3,25 | DC do 150 kW / HPC powyżej 150 kW |
Źródła: cenniki operatorów (wrzesień/październik 2026), rejestr EIPA. Większość operatorów dolicza opłatę za postój po zakończeniu ładowania (zwykle 0,50-1,00 zł/min po 15-30 minutach karencji).
Abonamenty opłacają się od ok. 60-80 kWh miesięcznie na stacjach danej sieci. Przykład: plan GreenWay Max za 39,99 zł miesięcznie obniża cenę DC z 2,99 do 2,10 zł/kWh, więc zwraca się po 45 kWh. Dla kierowcy, który regularnie jeździ w trasy, to oszczędność kilkuset złotych rocznie.
Jak długo trwa ładowanie samochodu elektrycznego?
Czas ładowania prądem przemiennym (AC) liczy się prosto: energia do uzupełnienia podzielona przez rzeczywistą moc ładowania. Ograniczeniem jest zawsze słabsze ogniwo: ładowarka albo auto. Prądem stałym (DC) jest inaczej, bo moc zmienia się w trakcie sesji. Poniżej orientacyjne czasy dla trzech wielkości baterii.
| Źródło zasilania | Bateria 40 kWh | Bateria 60 kWh | Bateria 77 kWh |
|---|---|---|---|
| Gniazdko domowe 2,3 kW | 15 h | 26 h | 34 h |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW (auto 3x16 A: 3,7 kW) | 9 h 30 min | 16 h | 21 h |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW | 3 h 10 min | 5 h 20 min | 7 h |
| Szybka DC 50 kW (20-80%) | 35 min | 50 min | 1 h 5 min |
| Szybka DC 150 kW (20-80%) | 25 min | 27 min | 30 min |
AC: ładowanie 10-90% ze stratami ok. 10%. DC: 20-80% dla auta ze szczytową mocą 100 kW (40 kWh), 130 kW (60 kWh) i 175 kW (77 kWh), w temperaturze dodatniej.
Wallbox 11 kW to realnie wystarczająca moc. Przy średnim dziennym przebiegu 40-50 km auto potrzebuje 7-9 kWh na dobę, czyli niecałej godziny ładowania. Nawet dojazd 150 km dziennie uzupełnisz w 2,5-3 godziny. Wallbox 22 kW ma sens tylko dla aut z ładowarką pokładową 22 kW (np. Renault Megane E-Tech, Zoe, niektóre wersje BMW i Mercedesa), a przyłącze musi mieć moc co najmniej 25-27 kW. Sprawdź to w kalkulatorze mocy przyłączeniowej.
Z gniazdka da się żyć, ale z ograniczeniami. Zwykły kabel z kostką ładuje 2,0-2,3 kW. W 10 godzin nocy uzupełnisz 18-20 kWh, czyli 110-130 km zasięgu. Dla większości dojazdów to wystarczy, ale instalacja musi być sprawna: stare gniazdko i aluminiowe przewody przy obciążeniu 10 A przez wiele godzin to realne ryzyko przegrzania.
W trasie ładuj do 80%, nie do 100%. Na stacji 150 kW typowe auto uzupełni 20-80% w pół godziny, ale kolejne 20% do pełna zajmie następne 30-40 minut, bo moc spada do 30-50 kW. Dwa krótsze postoje są szybsze niż jeden długi. Zimą planuj dłuższe sesje: zimna bateria przyjmuje nawet o połowę mniej mocy, dopóki się nie rozgrzeje.
Jak obniżyć koszt ładowania elektryka
- Zmień taryfę na G12 lub G12w. Zmiana jest bezpłatna raz w roku. Przeniesienie ładowania na noc obniża koszt 100 km z 18 do 12 zł, a przy 15 000 km rocznie daje ok. 900 zł oszczędności. Ustaw w aucie lub wallboxie harmonogram startu ładowania po 22:00. Porównaj taryfy w kalkulatorze cen energii.
- Ładuj z fotowoltaiki w dzień. Jeśli pracujesz zdalnie lub auto stoi w domu w południe, ładowanie z nadwyżki PV jest 3-4 razy tańsze niż z sieci. Wallboxy z trybem solarnym (np. go-e, Wallbox Pulsar, Zaptec, SolarEdge) same dopasowują moc do bieżącej produkcji.
- Korzystaj z ładowarek przy sklepach. Lidl, Kaufland, Power Dot i Ekoen oferują DC po 2,15-2,40 zł/kWh, czyli taniej niż Orlen i GreenWay. Wiele galerii handlowych nadal ma słupki AC za darmo lub za symboliczną kwotę.
- Rozważ abonament, jeśli często jeździsz w trasy. Przy więcej niż 60 kWh miesięcznie na stacjach jednej sieci plan z abonamentem obniża cenę o 25-40%.
- Unikaj HPC poza trasą. Stacje 300+ kW po 3,10-3,25 zł/kWh to najdroższa energia na rynku. Jeśli auto przyjmuje maks. 100-130 kW, nie zyskasz na czasie względem stacji 150 kW, a zapłacisz 30% więcej.
Powiązane kalkulatory
Zaplanuj kompleksowo: od taryfy, przez fotowoltaikę, po moc przyłącza pod wallbox.
Najczęściej zadawane pytania o ładowanie samochodu elektrycznego
Masz inne pytania?
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie, skontaktuj się z nami. Nasi eksperci chętnie pomogą Ci w wyborze optymalnej instalacji fotowoltaicznej.
Skontaktuj się z ekspertem